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（大紀元記者田喜綜合報導）星期四（3月31日）晚，美國電動車生產商特斯拉（Tesla Motors Inc.）平價電動車Model 3正式亮相，這是該公司聯合創辦人馬斯克（Elon Musk）普及其電動車的一個重要舉措。分析認為，在Model S和Model X銷售開始下滑、公司出現虧損的情況下，此款Model 3成功與否關係到特斯拉未來的命運。由於各大車廠都已加入電動車研發行列，特斯拉正面臨前所未有的挑戰。
無論如何，一款平價的特拉斯電動車對長久以來望洋興嘆的普通消費者來講還是很具吸引力。31日一大早，美國和其他國家許多城市的特斯拉門店前就已排起了長龍，澳大利亞甚至有人在3、4天前就在店外「安營紮寨」。
最早1年半後交貨 首日預訂數或超10萬輛
《洛杉磯時報》報導，Model 3目前尚未開始生產，美國西部時間31日晚8:30前人們甚至不知道它長什麼樣，也沒有任何其他細節披露，預期最早要等到明年年底才能送到消費者手中。鑒 於特斯拉著名的Model X遭遇生產困難，交貨日期比原定的推遲了超過1年半，分析師稱Model 3推遲交貨的可能性也很大。
不過，從目前消費者排隊搶訂的熱烈氣氛來看，華爾街分析師預期頭24小時預訂量可能會超過10萬輛。按照這個預測計算，預訂首日，僅每輛1,000美元的定金就會給特斯拉提供1億美元無需支付利息的資本金。
特斯拉早前就宣布，這款新的Model 3起步價格將為35,000美元，原低於Model S房車和Model X運動型多功能車，這兩款汽車的起步價分別為7萬美元和13.2萬美元。
目前，特斯拉車款享受7,500至1.3萬美元的聯邦和州政府補貼。但特斯拉在美國市場累計銷量達到20萬輛之後，這個補貼將結束。因此，有估算在2018年之後，消費者很難再以低於3萬美元的價格購買到特斯拉的電動汽車了。
根據目前透露出來的消息，Model 3車身與BMW3系列或奧迪A4系列相當，特斯拉承諾，Model 3充電一次至少可以續航200英里，並可以選裝自動駕駛組件。馬斯克曾表示，Model 3的保養政策預計和Model S類似，包括為汽車驅動單元和電池組提供8年不限里程保障。
Model 3姍姍來遲 未知能否成功突圍
報導稱，儘管民眾對Model 3興趣濃厚，但批評家表示該車款來得太晚了，不足以擊敗其他大車廠即將推出的類似價位、可開同樣里程的電動車，更何況目前這種全電動車的市場份額小的可憐。
美國行業刊物《綠車報告》表示，Model 3的成敗幾乎確定會決定特斯拉未來的命運。
對特斯拉樂觀的分析師稱，面向大眾市場的Model 3會取得極大成功。《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）資深分析師林德蘭（Rebecca Lindland）表示：「這樣（低）的價位及這樣長的（一次充電）里程數，他們有潛力吸引許多人。」「他們已經（通過Model S和X）虜獲了許多最為富有的消費者，這（Model 3）是他們（能夠用以）抓住普通大眾的車款。 」
不過，特拉斯也面臨著巨大的挑戰。通用汽車（General Motors）去年宣布了Chevy Bolt電動車款，稱其起價將為37,500美元，一次充電可以跑的里程數將為200英里，而且將於今年底上市。雖然通用汽車改稱今年開始生產，但市場普 遍預期Bolt會先於特斯拉的Model 3上市。
此外，據說奔馳（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、奧迪（Audi）、沃爾沃（Volvo）等豪華車廠及其他汽車生產商都在開發長里程的充電電動車。
憂思科學家聯盟（The Union of Concerned Scientists，UCS）資深清潔車輛工程師賴希穆特（David Reichmuth）很讚賞特斯拉和其聯合創始人馬斯克在把電動車變的很酷及迫使主流車商關注電動車大眾化方面所做的貢獻。目前在多數國家，電動車銷售占 整體新車銷售的比例不足3%。
特斯拉還面臨其他挑戰。由於在可靠性方面受到《消費者報告》（Consumer Reports）最近把一些年份的Model S列入「應當避免的二手車」名單裡「最最糟糕」部分，特斯拉股價在2015年7月漲至280美元的高點後，開始大幅震盪，今年2月更由於去年第四季度出現 虧損而跌至143美元。
星期三（3月30日）特斯拉股票收盤價為226.89美元，但批評人士稱這個泡沫會很快破裂。Stanphyl Capital Management避險基金管理人施皮格爾（Mark Spiegel）表示：「Model S銷售成績已變的平平，Model X更令人失望，在Model 3出來之前（公司業績）不會有什麼起色。」 施皮格爾稱Model 3也救不了特斯拉。◇
責任編輯：朱涵儒
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